Rijdt u met een vrachtwagen door Londen? Dan heeft u te maken met de Direct Vision Standard en het HGV Safety Permit Scheme. Deze regels zijn bedoeld om kwetsbare weggebruikers, zoals fietsers en voetgangers, beter te beschermen tegen aanrijdgevaar rond zware voertuigen.
Voor vrachtwagens met beperkt direct zicht is het Progressive Safe System verplicht om een geldige veiligheidsvergunning te kunnen aanvragen. Rietveld levert hiervoor een complete Camos-oplossing met camera’s, intelligente detectie en waarschuwingen.
Zo helpt u de chauffeur om gevaarlijke situaties eerder te herkennen én voldoet het voertuig aantoonbaar aan de geldende veiligheidseisen.
De Direct Vision Standard, kortweg DVS, beoordeelt hoeveel een vrachtwagenchauffeur rechtstreeks door de ramen van de cabine kan zien. Het gaat hierbij dus om direct zicht, zonder gebruik te maken van spiegels of camera’s.
Op basis van het voertuigontwerp en de cabinehoogte krijgt de vrachtwagen van de fabrikant een score van nul tot vijf sterren:
De sterscore is gekoppeld aan het voertuigontwerp en kan niet worden verhoogd door achteraf camera’s of sensoren te monteren. Aanvullende veiligheidssystemen kunnen er wel voor zorgen dat een voertuig met een lage score alsnog in aanmerking komt voor een HGV Safety Permit.
Alle vrachtwagens met een bruto voertuiggewicht van meer dan 12 ton moeten een geldige HGV Safety Permit hebben om in het grootste deel van Greater London te mogen rijden.
Dit geldt ook voor:
De regeling geldt 24 uur per dag en zeven dagen per week. Ook voor één enkele rit naar Londen moet het voertuig over een geldige vergunning beschikken. De vergunning zelf kan gratis bij Transport for London worden aangevraagd. Bekijk de actuele DVS-regels bij Transport for London.
Het Progressive Safe System, ook wel PSS of DVS2 genoemd, is de aangescherpte opvolger van het oorspronkelijke Safe System uit 2019. De oude vergunningen voor vrachtwagens met nul, één of twee sterren verliepen op 27 oktober 2024.
Om voor deze voertuigen een nieuwe vergunning te verkrijgen, moeten ze sindsdien voldoen aan de eisen van het Progressive Safe System. PSS gaat verder dan alleen camerabeeld. Het systeem moet de chauffeur actief ondersteunen bij het herkennen van fietsers en voetgangers naast en vóór het voertuig.
Belangrijke onderdelen zijn:
Welke onderdelen nog moeten worden toegevoegd, hangt af van het voertuig en de reeds aanwezige veiligheidssystemen.
Een traditioneel camerasysteem geeft de chauffeur extra zicht, maar vraagt nog steeds dat hij of zij op het juiste moment naar de monitor kijkt. In een drukke stedelijke omgeving moet een chauffeur tegelijkertijd letten op verkeerslichten, rijstroken, spiegels, camera’s, fietsers en voetgangers.
Het Progressive Safe System voegt daarom actieve detectie toe. Het systeem helpt bepalen of zich daadwerkelijk een kwetsbare weggebruiker in een risicogebied bevindt en waarschuwt de chauffeur gericht.
Deze ondersteuning is vooral waardevol bij:
De techniek vervangt het kijkgedrag van de chauffeur niet. Het is een aanvullende veiligheidslaag die de aandacht op een kritiek moment naar de juiste plaats leidt.
Rietveld levert een voertuigspecifieke Progressive Safe System-set van Camos. Deze oplossing combineert camerabeeld, intelligente detectie en waarschuwingen voor de chauffeur en kwetsbare weggebruikers.
Een belangrijk onderdeel van de set is de SmartVue DobliCam. Deze intelligente camera combineert zicht en detectie in één unit. De camera bewaakt de kritieke gebieden rond het voertuig en herkent weggebruikers die zich in een ingestelde gevarenzone bevinden.
Afhankelijk van de voertuigconfiguratie bestaat de oplossing uit:
De exacte samenstelling moet altijd worden afgestemd op het voertuig en de reeds aanwezige fabriekssystemen.
Het Blind Spot Information System, of BSIS, bewaakt de kritieke zone aan de zijkant van de vrachtwagen. Daar kunnen fietsers en voetgangers zich bevinden zonder dat de chauffeur hen rechtstreeks vanuit de cabine ziet.
Het systeem waarschuwt de chauffeur wanneer een kwetsbare weggebruiker zich in het detectiegebied bevindt. Wanneer het voertuig een afslaande beweging inzet en een aanrijdrisico ontstaat, wordt de waarschuwing nadrukkelijker.
Door onderscheid te maken tussen aanwezigheid en werkelijk risico wordt de chauffeur gericht gewaarschuwd. Dat helpt om onnodige meldingen en waarschuwingsoverbelasting te beperken.
Bij stilstand kan een voetganger of fietser zich direct vóór de cabine bevinden. Door de hoogte en vorm van de vrachtwagen is deze persoon niet altijd rechtstreeks zichtbaar.
Het Moving Off Information System, afgekort MOIS, bewaakt daarom het gebied vóór het voertuig. Het systeem informeert en waarschuwt de chauffeur wanneer iemand zich in deze kritieke zone bevindt op het moment dat de vrachtwagen wil wegrijden.
Deze ondersteuning is vooral belangrijk bij verkeerslichten, oversteekplaatsen, laadlocaties en drukke stadsstraten.
Een veiligheidssysteem moet waarschuwen wanneer dat nodig is, zonder de chauffeur voortdurend te belasten met niet-relevante meldingen. Te veel waarschuwingen kunnen afleiden en ertoe leiden dat signalen minder serieus worden genomen.
Daarom worden de detectiezones en waarschuwingen afgestemd op:
Voor Nederlandse vrachtwagens met het stuur aan de linkerzijde moeten camera’s, detectie en waarschuwingen worden geplaatst rond de voor Londen relevante risicogebieden. Transport for London geeft expliciet aan dat ook links gestuurde buitenlandse vrachtwagens aan de DVS-eisen moeten voldoen.
Nieuwere vrachtwagens kunnen vanuit de fabriek al zijn uitgerust met camera’s en detectiesystemen. In sommige gevallen voldoen deze voorzieningen aan de vereiste veiligheidsfuncties.
Transport for London geeft aan dat aanvullende camerasystemen mogelijk niet nodig zijn wanneer het voertuig al beschikt over gelijkwaardige systemen die voldoen aan relevante UNECE-eisen, waaronder BSIS en MOIS.
Dat betekent niet automatisch dat iedere moderne vrachtwagen volledig aan alle PSS-voorwaarden voldoet. Er kunnen nog onderdelen ontbreken, zoals:
Laat daarom vooraf controleren wat al aanwezig is en welke aanpassingen nog nodig zijn. Zo voorkomt u dubbele systemen, overbodige waarschuwingen en onnodige investeringen.
Alleen de juiste producten aanschaffen is niet voldoende. De camera’s en detectiesystemen moeten op de juiste positie worden gemonteerd, correct worden ingesteld en afgestemd zijn op de afmetingen van het voertuig.
Voor de aanvraag van een HGV Safety Permit moet bovendien kunnen worden aangetoond dat de benodigde maatregelen aanwezig zijn.
Rietveld ondersteunt u daarom bij het volledige traject:
Zo krijgt u niet alleen een technisch systeem, maar een complete en controleerbare oplossing.
Transport for London controleert voertuigen met automatische kentekenherkenning. Een vrachtwagen die zonder geldige HGV Safety Permit in de DVS-zone rijdt, kan een boete krijgen.
De boete voor de voertuigeigenaar of exploitant kan oplopen tot £550. Bij tijdige betaling wordt dit bedrag doorgaans verlaagd. Daarnaast kan een ontbrekende vergunning leiden tot vertraging, stilstand en verstoring van de planning.
Controleer daarom vóór iedere rit:
De Camos Progressive Safe System-set is ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van DVS London, maar de veiligheidsvoordelen houden niet op bij de grens van de stad.
Dodehoekrisico’s doen zich ook voor in Nederlandse binnensteden, bij distributiecentra, op bouwplaatsen en tijdens laden en lossen. De combinatie van camerabeeld en intelligente detectie helpt chauffeurs overal om kwetsbare weggebruikers eerder op te merken.
De investering ondersteunt daarmee zowel compliance als een breder veiligheidsbeleid voor uw wagenpark.
Moeten uw vrachtwagens binnenkort naar Londen? Wacht dan niet tot vlak voor vertrek met het controleren van de DVS-status. Onze specialisten brengen de sterscore, bestaande veiligheidssystemen, voertuiginrichting en benodigde documentatie in kaart.
Rietveld levert, installeert en kalibreert de Camos Progressive Safe System-set en helpt u om uw voertuigen veilig en compliant voor te bereiden.
Vraag een DVS-controle of advies op maat aan
Bekijk de Progressive Safe System-set van Camos